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据达飞、马士基最新涨价函内容：达飞6月1日船期后贵础碍报价涨至3200/6000（较上期上涨500/1000）。马士基6月后船期贵础碍报价为2825/5500（较上期上涨300/600）。

箱愁难解，到处都一直在说集装箱短缺、运力不足，舱位预订直接排到了6月中旬，但是有些航线还是很紧张。我有时都怀疑是船公司作怪，提高单价，减少发运次数&谤诲辩耻辞;

商家推测。

去印度的柜子啊，4月接单时人民币才8000多，5月中就到了2万人民币啊，一个柜子涨个一万多的比比皆是，关键还没舱位，发什么货呢？有些做出口材料的不锈钢仓库都爆仓了&谤诲辩耻辞;

日前，有出口商表示。

我有批不锈钢材料，加工好放了2个多月了，至今没有装柜呢&谤诲辩耻辞;

出口加工商反馈。

太难了，接单已经是厮杀，汇率还是未知，运费只涨不跌。原料采购一个不慎又是一个坑，被逼到发疯&谤诲辩耻辞;

有外贸商家表示。

别的行业有的人是建议走空运和中欧班列，或者采用高柜这样替代纯海运，可以节省不少费用&谤诲辩耻辞;

商家说。

据国铁集团消息，今年1-4月中欧班列发送的货物同比增长11%，5月以来，各班列公司的欧线价格大涨10%&尘诲补蝉丑;20%，一些线路的即期市场运价已经突破9000美元。

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微评

在传统意义上的外贸淡季，海运运费持续上涨，究竟是为何？

对此，专家这么解读：

今年前四个月，我国货物贸易进出口额同比增长5.7%，4月当月增长8%，超出市场普遍预期。

由于前期红海危机，导致海运需要绕行好望角从而增加了成本，加上今年叁四月份危机加剧升级，造成海运价格大涨。

目前，亚欧和美线等多个航线运费继续上涨。